bbin杀分时段·名爵EZS三电解析 有核心技术才是关键

发布时间:2020-01-11 13:14:05 作者:匿名
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bbin杀分时段·名爵EZS三电解析 有核心技术才是关键

bbin杀分时段,现在越来越多的车企以“续航”为最大卖点,并持续刺激、放大消费者的“里程”焦虑,造成“续航决定一切”的认识误区。

一方面,不少新能源车拼“电池装得多”、拼“更能跑”,殊不知,车上装了更多电池,能耗更高,安全性更低。另一方面,新能源车补贴“退坡”在即,原先标榜400+、500+的“长续航”新能源车,由于电池成本更高,补贴取消后电池成本将转嫁到消费者身上。这也是为什么上汽明明可以做400+的续航里程,在新近推出的纯电动名爵ezs上却只做300+的原因。

上汽已经自主掌握“三电”核心技术,并得到了十多万新能源车主口碑认证。作为上汽最新的纯电动新能源车,纯电动名爵ezs代表着上汽最强的新能源汽车技术和技术上的旗帜和标杆。

ncm 523电池更稳定、更安全:纯电动名爵ezs采用了目前全球及合资新能源车所使用的ncm 523三元锂电池(镍钴锰比例为5:2:3),能量密度达到了161wh/kg,电池容量达到44.5kwh,还具有更稳定、更安全、使用寿命更长等优势。在大量的电池实验中,ncm 523电池的循环充电次数达到3000多次。

为保证电池安全性、充放电效率及电池寿命,纯电动名爵ezs采用了创新的智能电池温控管理系统,水冷系统与加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间,提升快充速度,发挥电池系统最优性能。

高效电机设计,采用hair-pin绕组设计,相比其它圆铜线绕组电机,车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上。

风冷电池依靠自然空气进行冷却,但更容易受到环境温度的影响。而水冷电池则有一套液冷温度管理系统,保证锂电池能够在相对稳定的温度区间工作,为电池的保温与散热两方面提供保障,从而让纯电动名爵ezs从容应对挪威的极寒、印度的极热等极端环境。

自主研发的轻量化电池外壳,相比于市面上大部分产品具有轻量化和高强度的优势。

车底、电池框架优化:在电池框架上进行优化,铝合金铸造框架,加上钢铝混合电池底板,并提高门槛梁强度,能够应对e-ncap碰撞标准。

由于采用hair-pin绕组设计,相比其它圆铜线绕组电机,车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上,电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%,电机效率比同级竞品高约0.5%-1%;电机高效区集中在2500-6500rpm,在nedc工况下,电机平均电耗比其它产品电机低约3kwh/100km;同时兼顾散热性好、体积小等优点还可有效提升电机散热能力,增强高负荷状态下的持续输出性能。

结语:由于有着自己的核心技术储备,名爵ezs作为日常代步工具,大部分用户对其续航里程的要求是,满足一次最长的市区往返。按照每天往返平均50公里来计算,一周5个工作日,充一次电也足够使用。

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